AutoBlog

Nu de hoge brandstofprijzen aantonen hoe snel er een energiecrisis kan ontstaan, wil ik het graag met je hebben over een probleem dat even in de spotlight stond, maar nu minder aandacht krijgt: het stroomnet. Terwijl de EV-transitie in volle gang is en wordt aangemoedigd, ontwikkelen we daarmee een probleem.

Fans van Wie is de Mol? kennen het wel: bij de grote onthulling van wie er nou al die weken heeft lopen saboteren, komt ook aan het licht hoe de oplettende kijker dit al lang had kunnen weten door hints in de uitzendingen. Nou is het modellengamma van Ford geen Wie is de Mol?, maar eenzelfde soort gevoel komt naar boven als we horen dat een “baanbrekende EV” al lang en breed onthuld was, als je goed zoekt. Helaas heeft Ford ook al de stekker eruit getrokken.

Raken we net een beetje gewend aan elektrische auto’s met een actieradius van rond 800 WLTP-kilometers, komt Mercedes ineens met een nieuwe EQS die 907 kilometer haalt uit de hoek. Dat is verder dan een vergelijkbare luxeslee komt op een volle benzinetank. Maar we lijken toch een beetje vergeten dat Mercedes lang niet de eerste was die de grens van 900 kilometer doorbrak. Een groepje Amerikanen deed het jaren geleden al en dat vraagt dus om een vergelijking, want hoe verhoudt de al wat oudere Lucid Air Grand Touring tegenover het nieuwste Duitse wapen?

Een nieuwe Toyota Aygo X kost tegenwoordig gewoon net geen 24k. Nee, dat is geen typefout, dat is gewoon de realiteit van 2026. Voor dat bedrag krijg je een frisse hybride en natuurlijk die fijne geur van een nieuwe auto.

Op een gemiddelde dag zijn er twee Koenigseggs in Nederland, maar gisteren was geen gemiddelde dag. Toen waren er namelijk drie.